Xin chúc mừng, bạn đã đăng ký thành công
T0-2.5 5S
T0-2.5 5S
305.000.000 đ
-
-
-
-
-
271.000.000 đ
-
-
-
-
-
|
TOWNER V2.5-5S
|
| Giá niêm yết: | Liên hệ | 271.000.000đ |
|---|
| Kích thước tổng thể(DxRxC) | 4.200 x 1.690 x 2.000 mm | 5.325 x 1.840 x 2.540 |
|---|---|---|
| Kích thước lọt lòng thùng(DxRxC) | 1.440 x 1.505 x 1.340 mm (~2,9 m³) | 3.250 x 1.650 x 410/1.660 (8,9 m³) |
| Chiều dài cơ sở | 2.700 mm | 3.080 |
| Vết bánh xe trước/sau | 1.450 / 1.455 mm | 1.450/1.455 |
| Khối lượng bản thân | 1.190 kg | 1.355 |
|---|---|---|
| Khối lượng chở cho phép | 945 kg | 1.280 |
| Khối lượng toàn bộ | 2.460 kg | 2.765 |
| Số chỗ ngồi | 5 chỗ | 2 |
| Tên động cơ | DONGFENG DK13C | DAM16KR |
|---|---|---|
| Loại động cơ | Xăng, 4 kỳ, 4 xy lanh thẳng hàng | Xăng, 04 kỳ, 04 xilanh thẳng hàng |
| Dung tích xi lanh | 1.293 cc | 1.597 |
| Công suất cực đại/ tốc độ quay | 93 / 6.000 Ps/(vòng/phút) | 122/6.000 |
| Mô men xoắn/ tốc độ quay | 125 / 4.000 – 4.800 N.m/(vòng/phút) | 158/4.400 – 5.200 |
| Ly hợp | Đĩa ma sát đơn, điều khiển thủy lực, trợ lực chân không | 01 đĩa, ma sát khô, dẫn động cơ khí |
|---|---|---|
| Hộp số | MR513, 5 số tiến, 1 số lùi | DAT18R - Số sàn , 5 số tiến, 1 số lùi |
| Tỷ số truyền | ih1=3,769; ih2=2,175; ih3=1,339; ih4=1,000; ih5 =0,808; iR=4,128 |
| Hệ thống phanh | Trước đĩa, sau tang trống, Thủy lực, trợ lực chân không, có ABS, EBD | Đĩa/tang trống, dẫn động thủy lực, trợ lực chân không, có ABS + EBD |
|---|
| Trước | Độc lập, lò xo trụ, giảm chấn thủy lực | Độc lập, lò xo trụ, giảm chấn thủy lực |
|---|---|---|
| Sau | Phụ thuộc, nhíp lá, giảm chấn thuỷ lực | Phụ thuộc, nhíp lá, giảm chấn thủy lực |
| Trước/Sau | 175/70R14 | 175/70R14 |
|---|
| Khả năng leo dốc | ≥ 20% | 34,9 |
|---|---|---|
| Bán kính quay vòng nhỏ nhất | 5,75 m | 6,3 |
| Tốc độ tối đa | 120 km/h | 121 |
| Dung tích thùng nhiên liệu | 43 lít | 43 |
| Hệ thống lái | Bánh răng – Thanh răng, cơ khí, trợ lực điện | Thanh răng - bánh răng, trợ lực điện |
|---|
Thêm xe
Giấy CNĐKDN: 4001221658 © 2025 THACO AUTO. All right reserved.
